₹ 621 करोड़ की लागत से चेन्नई मेट्रोरेल सुरंग पर चलने वाले स्ट्रेच में 3.2 किमी लंबी ऊंचाई वाले कॉरिडोर से टायनेपेट तक 3.2 किमी लंबे ऊंचे गलियारे के निर्माण में रबर वाले भू-ग्रिड, भू-कोशिकाओं और भू-सिंथेटिक्स के उपयोग के लिए परीक्षण चल रहे हैं।
एम-सैंड को भू-ग्रिड और जियो-कोशिकाओं के अंदर भरा जा रहा है और सुरंग के ऊपर मिट्टी को मजबूत करने के लिए 50 से अधिक स्थानों पर पानी का उपयोग करके कॉम्पैक्ट किया गया है। राजमार्गों के मंत्री ईवी वेलु जिन्होंने रविवार को परियोजना स्थल का निरीक्षण किया, ने ठेकेदार से काम को गति देने का आग्रह किया।
उन्होंने कहा कि आईआईटी बॉम्बे के मृदा यांत्रिकी विभाग द्वारा मिट्टी को मजबूत करने और अनुमोदित किया गया था। यह पहली बार था जब एक संरचना एक भूमिगत सुरंग के ऊपर आ रही थी, उन्होंने कहा।
राजमार्ग विभाग के सूत्रों ने बताया कि 14 -मीटर चौड़े गलियारे का निर्माण तीन स्ट्रेच में किया जा रहा है – 655 मीटर जिनमें नीचे सुरंग नहीं है जहां 22 स्थानों पर पाइल की नींव का निर्माण किया जा रहा है; 1955 एमटीएस की लंबाई के लिए 69 माइक्रोपाइल का निर्माण किया जा रहा है और 460 एमटी में टायनेम्पेट और नंदनाम मेट्रो स्टेशनों में पोर्टल फ्रेम के लिए प्रावधान किया गया है।
कंक्रीट के स्तंभों के बजाय, जो काफी भारी होते हैं, स्टील के स्तंभों का उपयोग गलियारे के निर्माण में किया जा रहा है, जिसके लिए मुख्यमंत्री एमके स्टालिन ने जनवरी 2024 में नींव रखी थी। “ये पूर्व-निर्माणित होंगे और तेजी से निर्माण में मदद करेंगे और संरचना के वजन को कम करेंगे। स्टील का वजन 2/3RD का होगा।
पूरा होने पर, कॉरिडोर मोटर चालकों को एल्डम्स रोड, एसआईटी कॉलेज, सेनोटाफ रोड, नंदनाम, सीआईटी नगर तीसरी और पहली मुख्य सड़कों पर सात ट्रैफिक जंक्शनों को पार करने की अनुमति देगा, और व्यस्त धमनी रोड पर टॉड हंटर नगर-जोन्स रोड, जिसका उपयोग हर दिन लगभग 2.37 लाख मोटर चालकों द्वारा किया जाता है। अनुबंध के इंजीनियरिंग खरीद निर्माण मोड के माध्यम से काम किया जा रहा है।
सचिव राजमार्ग आर। सेल्वराज, मुख्य अभियंता (निर्माण और रखरखाव विंग), सत्यापराकाश, विशेष तकनीकी अधिकारी आर। चंद्रशेखर, अधीक्षण इंजीनियर एम। सेल्वकुमार और डिवीजनल इंजीनियर (सी एंड एम विंग), चंद्रशेखर सहित वरिष्ठ अधिकारी निरीक्षण के दौरान उपस्थित थे।
प्रकाशित – 24 मार्च, 2025 12:31 AM IST
