भारत का इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) जॉब मार्केट, जहां सक्रिय ईवी स्टार्ट-अप प्रतिभा पिरामिड के विभिन्न हिस्सों में 1,10,000 से अधिक लोगों को रोजगार देता है, लगता है कि अचानक एक विशेष रूप से एक अप्रत्याशित रस के रूप में पकड़ा गया था, जो हाल ही में बाजार में हिट हुई थी।
फरवरी के मध्य में, एलोन मस्क के नेतृत्व वाले ईवी निर्माता टेस्ला ने कई खुले पदों को सूचीबद्ध किया, जिसमें ग्राहक का सामना करने वाली भूमिकाओं, सगाई प्रबंधकों, वितरण विशेषज्ञों और महाराष्ट्र में सेवा तकनीशियनों, मुंबई और पुणे के बीच, अपनी भारत कहानी शुरू करने के लिए शामिल थे। एक के अनुसार व्यापारिक भारत रिपोर्ट, जबकि ईवी मेजर ने लिंक्डइन पर 13 नौकरियों की घोषणा की, वहाँ रिपोर्टें थीं कि कंपनी के पास भारत के लिए 20 पद थे, जिनमें से 15 मुंबई में थे जबकि अन्य पांच पुणे में थे।
3 मार्च को, रॉयटर्स बताया कि भारत के शीर्ष इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर निर्माता, ओला इलेक्ट्रिक 1000 से अधिक कर्मचारियों को ले जाएगा क्योंकि कंपनी ने ‘परिचालन दक्षता और लाभप्रदता’ की मांग की थी।
ओला इलेक्ट्रिक द्वारा एक ईमेल हिंदू इस कहानी के लिए टिप्पणियों की तलाश में कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली।
“बहुत से लोग ओला इलेक्ट्रिक में अपनी नौकरी खो चुके हैं। हम में से कुछ अभी भी अपने अंतिम निपटान की प्रतीक्षा कर रहे हैं, यहां तक कि हम अन्य पदों के लिए अपनी खोज जारी रखते हैं,” एक कर्मचारी जो रखी गई थी, ने कहा, एक बेहतर विच्छेद की संभावनाओं से बचने के लिए पहचाने जाने की इच्छा नहीं है। हिंदू इस कहानी के लिए बात की, जिन्हें रखा गया था, इसी तरह के कारणों से पहचाना नहीं जाना चाहता था।
टेस्ला की घोषणा, हालांकि इसमें बड़े पैमाने पर काम पर रखना शामिल नहीं है, सामान्य रूप से भारतीय ईवी उद्योग को बढ़ावा देने के रूप में आता है और विशेष रूप से नौकरी बाजार में, उद्योग के खिलाड़ियों को देखा। हालांकि, ओला की छंटनी की योजना ने बाजार की भावना को कम कर दिया और नौकरी के उम्मीदवारों के उत्साह को भी मार दिया, उन्होंने भी कहा।
सीएक्सओ हायरिंग पर केंद्रित एक तृतीय-पक्ष हायरिंग फर्म, लीडरशिप कैपिटल के सीईओ बीएस मूर्ति ने कहा, “कर्मचारियों की फायरिंग के कई दौर में संभावित कर्मचारियों की सावधानी सूची में ओला डाल दिया है। कोई भी कर्मचारी एक किराए और फायर कंपनी में शामिल होना नहीं चाहता है। यह ओला के लिए अपने तकनीकी और नवाचार क्षेत्रों के लिए सबसे अच्छी प्रतिभा को किराए पर लेना मुश्किल होगा। ‘
पीआर की कोई भी राशि एक कंपनी में शामिल होने के लिए अच्छी प्रतिभा को आत्मविश्वास नहीं देगी जो अपने कर्मचारियों को नियमित रूप से फायरिंग करती रहती है। मिस्टर मुरारी ने कहा कि बजाज, हीरो, टीवीएस, होंडा फायर जैसे दो-पहिया की बड़ी कंपनियों में से कोई भी नहीं, मिस्टर मुरारी ने कहा।
“मैं वर्तमान में बेंगलुरु में एक छोटी सी ईवी फर्म के साथ काम करता हूं और मैं एक बड़े खिलाड़ी में शामिल होने की आकांक्षा रखता हूं। भारत में टेस्ला की हायरिंग प्लान के बारे में सुनना रोमांचक था, लेकिन ओला इलेक्ट्रिक की छंटनी के बारे में खबरें ईवी स्पेस में हम में से कई लोगों के लिए एक डर के रूप में आईं, ” एक युवा इंजीनियर, एक युवा इंजीनियर।
कमल करंथ के अनुसार, सह-संस्थापक, एक्सफेनो, एक विशेषज्ञ स्टाफिंग कंपनी, ईवी स्पेस, जबकि शेष उच्च क्षमता, एसएमई के लिए कम प्रवेश बाधाएं भी हैं और इस बात का फ़्लिपसाइड यह तथ्य है कि पिछले एक दशक में 300 से अधिक कंपनियों ने अनुमानित किया है। उन्होंने कहा, “क्या ईवीएस की मुख्यधारा की स्वीकृति और सफलता इस नकारात्मक प्रवृत्ति को उलट देगी।”
भारत में वर्तमान में अलग -अलग क्षमताओं में ईवी अंतरिक्ष से जुड़ी 1,500 से अधिक कंपनियां हैं और मूल्य श्रृंखला के विभिन्न हिस्सों में हैं। जबकि 400 से अधिक सक्रिय कंपनियों को पिछले कुछ वर्षों में वित्त पोषित किया गया है, सक्रिय हेडकाउंट और लगी हुई प्रतिभा वाली संस्थाएं लगभग 300 तक जोड़ती हैं। Xpheno द्वारा साझा किए गए डेटा के अनुसार, ये 300 संस्थाएं टैलेंट पिरामिड के विभिन्न हिस्सों में 1,10,000 से अधिक लोगों को सामूहिक रूप से रोजगार देती हैं।
ईवी क्षेत्र में अस्थिरता के बावजूद, उद्योग 2030 तक पांच मिलियन नौकरियों को बढ़ने और बनाने के लिए तैयार है, सरकार के थिंक टैंक नीती अयोग ने 2023 में वाग कर दिया। कौशल विकास और उद्यमिता मंत्रालय यह भी अनुमान लगाते हैं कि भारत में ईवी कंपनियां 2030 तक एक करोड़ प्रत्यक्ष और पांच करोड़ अप्रत्यक्ष रूप से उत्पन्न करेंगी।
ईवी क्षेत्र में परिभाषित करने वाली विशेषताओं में से एक नौकरियों का निर्माण है जिसमें उच्च शैक्षिक डिग्री की आवश्यकता होती है, जो कि पारंपरिक रूप से आंतरिक दहन इंजन के साथ जुड़े हुए हैं। इन नौकरियों को चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम, मैन्युफैक्चरिंग, चार्जिंग स्टेशन इंस्टॉलेशन, रखरखाव और समर्थन, इंजीनियरिंग और आर एंड डी कौशल में बनाया जाएगा। एक बड़ा हिस्सा सॉफ्टवेयर से संबंधित होगा, जैसे कि यूआई, यूएक्स इंजीनियर, एम्बेडेड इलेक्ट्रॉनिक्स, ईवी सॉफ्टवेयर प्रबंधक, मॉडल-आधारित एल्गोरिथ्म विशेषज्ञ और आयनिक डेवलपर्स। ईवी उद्योग को विद्युतीकरण, स्वायत्त वाहनों, एआई, इंटरनेट ऑफ थिंग्स, मशीन लर्निंग, क्लाउड कम्प्यूटिंग और डेटा एनालिटिक्स आदि पर ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद है/ यह फिर से उद्योग को गहरे तकनीकी कौशल के साथ प्रतिभा को किराए पर देगा।
रॉकी माउंटेन इंस्टीट्यूट (आरएमआई) इंडिया के साथ साझेदारी में NITI AAYOG द्वारा 2022 की रिपोर्ट में भविष्यवाणी की गई है कि भारत निजी कारों के लिए 30% की EV बिक्री की पैठ का एहसास कर सकता है, वाणिज्यिक कारों के लिए 70%, बसों के लिए 40% और 2030 तक दो और तीन-व्हीलरों के लिए 80%, यदि सरकार के कार्यक्रम को बढ़ावा देने के लिए सफल हैं।
ओला में फायरिंग के बावजूद, उद्योग पर नज़र रखने वाले लोग कहते हैं, पिछले पांच वर्षों में सामूहिक हेडकाउंट लगभग दोगुना हो गया है। सक्रिय 300 संस्थाओं में से लगभग एक-तिहाई की स्थापना पिछले पांच वर्षों में की गई है और पिछले दशक में लगभग 80% है। “पिछले कुछ वर्षों में हेडकाउंट की वृद्धि भी वाणिज्यिक ईवी अंतरिक्ष में बड़े ब्रांड ओईएम के प्रवेश और छोटे और मध्यम ईवी खिलाड़ियों के एक पूरे मेजबान से प्रवेश करने से प्रेरित है,” श्री करंथ ने कहा।
प्रकाशित – 23 मार्च, 2025 07:12 AM IST
