KRFB ने ज़मींदारों से व्यापक विरोध प्रदर्शनों के बीच 22 मीटर चौड़ी गलियारे में पुनर्विकास के लिए 13-किमी थ्रिपुनिथुरा एसएन जंक्शन-पूटोटा रोड के साथ सीमा पत्थर बिछाना शुरू कर दिया है। | फोटो क्रेडिट: एच। विभु
केरल रोड फंड बोर्ड (KRFB) ने कई क्षेत्रों में भूस्वामियों द्वारा विरोध प्रदर्शन के बीच, 22-मीटर चौड़ा गलियारे के रूप में इसे पुनर्विकास करने के लिए 13.40 किलोमीटर थ्रिपुनिथुरा एसएन जंक्शन-पूथोटा रोड के साथ सीमा पत्थर बिछाना शुरू कर दिया है।
भूस्वामी विरोध कर रहे हैं कि वे क्या दावा करते हैं कि बस खण्डों को समायोजित करने के लिए सड़क के संरेखण में एक बदलाव है और कंजूस के साथ एर्नाकुलम को जोड़ने वाले कंजेस्टेड गलियारे में नौ जंक्शनों को चौड़ा करते हैं।
2017 में, राज्य सरकार ने सड़क को विकसित करने के लिए of 300 करोड़ की प्रशासनिक मंजूरी दी थी, इसके बाद 2020 में in 450-करोड़ की वित्तीय मंजूरी के बाद परियोजना के लिए लगभग 12 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया गया था।
विरोध
आधिकारिक सूत्रों ने कहा कि थ्रिपुनिथुरा में कन्नंकुलंगारा जंक्शन से शुरू होने वाले 7.50 किलोमीटर की दूरी पर सीमा पत्थरों को रखा गया था।
“यह भूमि अधिग्रहण के लिए 6 (1) अधिसूचना को प्रकाशित करने के बाद किया गया था। हालांकि, केआरएफबी के अधिकारियों को कुछ क्षेत्रों में भूस्वामियों के विरोध का सामना करना पड़ रहा है जहां सड़क का संरेखण बदल गया है। वे जोर देते हैं कि सीमा पत्थरों को बिछाने से पहले सभी भूस्वामियों को पूर्व नोटिस जारी किया जाना चाहिए। संकीर्ण, दुर्घटना-ग्रस्त सड़क को 22 मीटर चौड़ी, चार-लेन सड़क में चौड़ा करने के लिए लंबे समय से प्रोजेक्ट को केवल तभी पूरा किया जा सकता है जब भूस्वामी अधिकारियों के साथ सहयोग करते हैं, ”उन्होंने कहा।
कुछ क्षेत्रों में, सीमा पत्थरों को शुरू में 20 मीटर की चौड़ाई के लिए रखा गया था। केआरएफबी कर्मियों का विरोध विरोध कर रहे हैं क्योंकि वे संशोधित 22 मीटर की चौड़ाई मानदंड का पालन करने का प्रयास करते हैं, जो तेजी से और सुरक्षित आवागमन सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है। यह चौड़ाई पर्याप्त रूप से व्यापक फुटपाथों के निर्माण के लिए भी आवश्यक है। अधिकारियों को पुलिस सुरक्षा की आवश्यकता हो सकती है यदि पत्थर की खराबी का विरोध जारी रहता है, तो उन्होंने कहा।
सुरक्षा मानदंड
Corridor के संरेखण को PWD (डिज़ाइन विंग) द्वारा KRFB सुरक्षा मानदंडों का पालन करने के लिए बदल दिया गया था, विशेष रूप से जंक्शनों पर जहां ट्रैफिक की भीड़ की संभावना है अगर कोई बस बे और फ्री-लेफ्ट मोड़ नहीं हैं। विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) संशोधित संरेखण को ध्यान में रखते हुए वर्तमान में पढ़ा जा रहा है, यह सीखा जाता है।
सामाजिक प्रभाव आकलन के पूरा होने के साथ, 11 (1) अधिसूचना को प्रकाशित करने के प्रयास – भूमि अधिग्रहण में एक प्रारंभिक कदम है, सूत्रों ने कहा। परियोजना का पहला चरण एसएन जंक्शन से शुरू होता है और पुथेंकावु जंक्शन से 100 मीटर आगे समाप्त होता है। विकास के लिए पहचाने जाने वाले जंक्शनों में दुर्घटना-ग्रस्त एसएन जंक्शन शामिल हैं, जहां वाहन सभी चार पक्षों पर अंतरिक्ष के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं, साथ ही थ्रिपुनिथुरा बस स्टैंड रोड जंक्शन, ईस्ट फोर्ट जंक्शन, कन्नंकुलंगरा जंक्शन, पुतियकावु जंक्शन, उदयमपेरोर जंक्शन और पुथेंकावु जंक्शन।
ट्रुरा की चिंता
थ्रिपुनिथुरा राजनागरी यूनियन ऑफ रेजिडेंट्स एसोसिएशन्स (ट्रुरा) ने बार-बार अधिकारियों से आग्रह किया था कि वे थ्रिपुनिथुरा शहर में भीड़ को कम करने और कोट्टायम की ओर जाने वाले खिंचाव को कम करने के लिए एसएन जंक्शन-पूपोटा कॉरिडोर के चौड़ीकरण में तेजी लाने का आग्रह करें।
“यह तीसरी बार है जब गलियारे को विकसित करने के लिए सीमा पत्थरों को रखा जा रहा है। ट्रुरा के अध्यक्ष वीपी प्रसाद ने कहा कि भूमि अधिग्रहण के लिए सूचनाओं सहित, यह तेजी से ट्रैक की जानी चाहिए।
प्रकाशित – 12 मार्च, 2025 01:24 AM IST
